职业教育开启大变革（之二）是行业大咖，也是职校老师

　　教师是教育发展的第一资源。职业教育的“金师”何来？中国中车集团直属的常州铁道高等职业技术学校(以下简称“常铁校”)，通过校企共建“行业导师库”蹚出一条新路。

　　“作为中车集团唯一一所职业学校，我们不仅招收初中毕业生，还是中车的培训中心、世界技能大赛的实训基地，‘三位一体’。”常铁校校长陈永平说，去年7月，首个国家级产教融合共同体——国家轨道交通装备行业产教融合共同体在这里成立。

　　共同体发展好不好，关键看人。一些地方的产教融合出现“一头热”“两张皮”等问题，双边人员未融通是主要卡点之一。

　　在这方面，常铁校背靠中车，具有天然优势——集团子公司遍布全国，拥有9名“中华技能大奖”获得者、123名“全国技术能手”、1100余名“中车技能专家”以及5000余名高端技能人才。

　　常铁校出台了《高铁工匠、技能大师管理办法》《校企人员双聘管理制度》，将上述技能人才全部纳入学校的“行业导师库”，明确学校根据课时、岗位、项目向企业导师支付报酬，企业则将职工在学校的兼职收入纳入薪酬管理体系，校企之间人员流动路径就此打通。

　　陈永平告诉半月谈记者，截至目前，已有400余名专家参与实际教学、兼任产业教授。常铁校持续从中车引进“高铁工匠”，专任教师中，“双师型”教师比例达78.8%。

　　中车南京浦镇车辆有限公司巾帼电焊工、全国人大代表孙景南，全国劳动模范、中车戚墅堰机车有限公司电焊工特级技师张忠，都是“行业导师库”中的教授级“大咖”。

　　在35岁常铁校教师巢杰看来，自己求学、工作、从教的十多年生涯中，张忠老师扮演了领路人的角色。

常铁校学生在中车戚墅堰机车有限公司实习

　　“张老师在‘和谐5型’机车上突破药芯焊丝应用难关的故事，令我佩服不已。”巢杰回忆，“张忠老师给我们传授的不仅是手上的技艺，更给我们扣好了‘第一粒扣子’，他讲述了自己几十年坚守一线的经历，还教育我们要理解焊接对国家制造业的重大意义，让青年学生端正思想认识。”

　　巢杰2010年毕业后也加入到“和谐5型”机车的制造工作，荣获“中央企业技术能手”称号，2020年回母校担任智能焊接专业教师。

　　回学校任教不等于离开生产一线。根据中车集团要求，各子公司以不低于岗位总量的2%设置实践岗位，以满足常铁校老师寒暑假进厂实践需求。老师们与企业技能专家共同研究车体焊接工艺、牵引电机转轴加工等实际问题，一些科研成果也有机会迈出实验室，在车间开展中试转化。

　　今年4月，张忠被续聘为常铁校产业教授，为了将技能大师的独门技艺更好传承下去，校企双方成立教材建设委员会，由张忠等技能大师领导教材编写。

　　半月谈记者了解到，去年，教育部等4部门修订印发《职业学校兼职教师管理办法》，明确了企业技术技能人才到职业学校兼职任教“怎么聘”“怎么管”“怎么教”。在此基础上，今年国家轨道交通装备行业产教融合共同体常务理事会通过了《企业人员兼职院校教师工作指引》，进一步细化了院校、企业、受聘者的权利、义务以及聘用、管理、考核、退出全流程，鼓励共同体的校企成员单位深度共融。

　　常铁校也将在“行业导师库”的基础上进一步整合资源，探索高职、本科贯通式办学，发挥“三位一体”的信息、资源、平台优势，与共同体其他成员单位加强协同，合力培养创新型、国际化、高技能人才。

多些行业导师，少些“双门”教师

邱懿

　　有高质量的教师，才会有高质量的教育。

　　在职业院校，高质量的教师既要懂理论，又要能够实践操作，还要具备对产业升级和经济结构调整敏锐的捕捉能力。当前，全国高等职业学校“双师型”教师占专任教师比例虽然已达60%，但同时具备理论教学和实践教学能力的教师和教学团队短缺，从校门到校门的“双门”教师较多，培养的技术技能人才无法满足企业用工实际需求，已成为制约职业教育改革发展的瓶颈。

职业院校从企业引进兼职教授

　　职业院校应落实教师到企业实践制度，推动企业工程技术人员、高技能人才和职业院校教师双向流动，校企联合组建高水平教学团队，以教师为突破口，带动专业、课程等其他关键教学要素的提升。

　　常州铁道高等职业技术学校依托首个国家轨道交通共同体，在提升师资实践能力上建立起“行业导师库”制度。“行业导师库”就像企业和学校之间的“传动轴”，校企共同积累教学经验，孵化教学成果，加强行业导师之间交流，促成教研与技术实践成果转化，有效调动了双方积极性。这一做法对强化实践教学环节、优化教师队伍结构具有现实意义。

　　要鼓励行业龙头企业参与建设产教融合共同体，鼓励企业和学校联手搭建本领域“行业导师库”，根据双方需求，因地制宜探索行业导师定期到学校兼职任教、学校教师定期到企业实践锻炼的路径，建立薪酬保障、岗位设置等常态化运行机制。（作者系教育部职成司教学处副处长、常州铁道高等职业技术学校挂职副校长）